河南省郑州至西峡高速公路冲击式压路机施工案例
项目概况：河南省郑州至西峡高速公路双龙至西峡段设计施工项目
路线起点位于双龙镇南侧的柳树沟口附近，顺接郑西高速栾川至双龙段终点，沿蛇尾河继续向南至石门水库东侧，由东台子南侧设石门隧道至陈家庄进入老灌河河谷；沿老灌河西侧山体西南行经寨子沟、梅花沟，在岳营村北与规划的国道G312交叉，设置西峡北互通；路线继续西南行经窑沟，在刘庄西设双喇叭型立交与沪陕高速连接，达到项目终点。路线全长约13.44公里。本项目采取设计施工总承包模式。
全线占地约1366亩；路基土方：挖土石方总量约888.105千立方米，填土石方总量约656.082千立方米；沥青砼路面约90.047千平方米；设大桥3570.42米/10座，涵洞14道；特长隧道3038.5米/1座，中隧道599.5米/1座；互通式立交2座（含1处枢纽立交），天桥3座，通道5座；匝道收费站1处，监控通讯分中心1处。
该项目采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时。路面面层采用沥青混凝土结构，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。其它技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定。
本次项目招标范围为郑州至西峡高速公路双龙至西峡段设计施工总承包，计划工期：2018年1月至2020年12月，共计36个月，共分1个标段（SXSJSG-1），具体标段划分及主要工作内容见下表：
施工单位：中交路桥建设有限公司
振荡压路机的工程实践标明，碾压速度是决议压路机面积生产率(m3/h)的主要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的主要参数。一般，振荡压路机的好碾压速度为3—6km/h，好压实层厚度0.3—0.5m。要进步压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，削减土石体自重的压密沉降变形，有必要改善压实技能，更新碾压技能，改动碾压方法，进步碾压速度的压实铺层厚度。冲击压实技能是将当时振荡压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实效果中较大地添加了对土石方的压实功用。如三边形冲击压实机的冲击功用较振荡压实机添加10倍，压实影响深度达5m，有用压实厚度由振荡压实的0.20—0.30m，添加为1.00—1.50m，:冲击压实机的碾压速度较振荡压实机进步两倍。经过在国内不一样区域与不一样土石填方路基的实验工程实践现已得到证明。
冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来发生会集的冲击能量到达压实土石填料的意图。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引。 冲击压实机在土石方压实工作中，突破了传统的碾压方法，工作时冲击轮向前碾压，发生无穷的冲击波，因为碾边次序接连冲击地上，可使土体碾压均匀密实。该机以10—15km/h的行进速度碾压工作，即冲击碾每秒钟冲击地上两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地上，发生激烈的冲击波向地下深层传达，具有地震的传达特性，其压实深度可随碾压遍数递加。
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