由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率
，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。公司生产制造侧翻半挂车，11米侧翻半挂车 13米侧翻半挂车
三桥侧翻半挂车 ，两桥侧翻半挂车 ,侧翻自卸半挂车，挂车手续13米侧翻半挂车配置：纵梁高500mm，
上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,边梁18#槽钢，通称10#槽钢，铺底槽6道，底板2.75mm花纹，紧绳器
60个，富华桥13吨*3根，标准板簧6架，气室4双2单，标准钢圈8.0*12个，链式备胎架2个，28吨规格：长
×宽（17.5m*3m）配置：纵梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,边梁18#槽钢，通称10#槽钢
，铺底槽6道，底板2.75mm花纹，紧绳器60个，富华桥13吨*3根，标准板簧6架，气室4双2单，标准钢圈
8.0*12个，链式备胎架2个，28吨支腿。操作规程：1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位
置”。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽
量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底
。
2、行驶时取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"状态（红灯亮着），则油泵将继续转动，液压系统就
有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"
位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作
失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负
荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是
油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
4、不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成
车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严
重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
该车特点
技术、工艺、材料、车架的整体结构等方面继承了其他车型的半挂车的优点，在腹板的高度材料上
采用400mm到550mm锰板焊接，悬挂采用的是非独立钢板型悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，具有
较强的刚性和硬度，用来减缓载荷冲击,后翻是本公司最新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，
举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降
低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
