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GW-B360 12V
BOSCH
1197311029
1197311030
0-,
1-,
1-,
1-,
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2-
AUDI/VW
134853
Deutz Engine Mfr 79074715
Ducellier 592979
Fiat 8198422
Ford 82DB-10316-AA
IHC, Navistar 3079392R91
KHD 117-3070, 117-8336, 131-8299, 132-0913, 8122152
Liebherr 5004185, 5603582
Lucas Industries 21221408, UCB410
MAN 81-25601-6014, 81-25601-6016, 81-25601-6033
Marelli 940038018
Mercedes-Benz 000-154-17-05, 000-154-19-05, 002-154-93-06, 002-154-94-06, 002-154-97-06, 002-154-99-06, 003-154-00-06
MWM Diesel 605711120010
Poclain D0641565
Renault 5000820871, Scania 1387616, 305160
Steyr 61200090707, Volvo 068353, 068499, 11992579, 1698185, 244426, 3239266, 32392666, 35499, 570732, 6239266, 68353, 68499, 694060, 900908, 9600908
APPLICATION
AUDI/VW BOMAG CLASS
FENDT FIAT FORD
工作原理
由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次全面检查和维护，其内容如下：
拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。
检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。
检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。
4检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。
